Durante el primer cuatrimestre de 2025, iniciarán las obras de construcción en la Punta Sur de la carretera a San Carlos.
En cuestión de semanas, el MOPT dará a conocer cuál es la empresa que ganó la licitación para asumir este tramo.
La cartera recibió 4 ofertas empresas interesadas en el diseño integral, construcción y mantenimiento por niveles de servicio de la denominada Punta Sur.
China Harbour Engineering Company Limited (CHEC), Constructora MECO, Constructora JILSA S.A., Consorcio HOLCIM PROINFRA RUTA 35 son las que, en este momento compiten por el proyecto.
“Seguimos cumpliendo la promesa que le hicimos a los sancarleños y a toda la Zona Norte del país, recibimos cuatro ofertas de empresas tanto nacionales como internacionales para construir la Punta Sur, estamos un paso más cerca de ver el arranque de su carretera” comentó el titular del MOPT, Mauricio Batalla.
En este momento, el proceso licitatorio está en revisión de las ofertas por parte de la Unidad Ejecutora, mediante la evaluación de los sobres técnicos según los criterios de calificación definidos.
A partir de los puntajes técnicos y financieros, se llevará a cabo una evaluación combinada para determinar la mejor alternativa que cumpla con los requerimientos del Ministerio.
A partir de la orden de inicio, la empresa seleccionada tendrá un plazo de ocho meses, contados a partir de la orden de inicio, para completar el diseño de la obra. Además, 20 meses para su construcción.
Paralelo a este proceso, las autoridades siguen con la elaboración del pliego de condiciones correspondiente al Tramo Central del proyecto, que se estima publicar antes de que concluya este año.
Características de la Punta Sur
La Punta Sur es la sección de la carretera hacia San Carlos (RN 35), que conecta el proyecto con la Ruta Nacional 1, carretera Bernardo Soto a la altura de San Miguel de Naranjo y se extiende por 8,2 km hasta llegar a la comunidad de Sifón de San Ramón.
El proyecto contempla la construcción de todo este tramo a 4 carriles (2 por sentido de circulación), demarcación horizontal y vertical, así como obras complementarias e integración ambiental.
El proyecto contaría además con estructuras mayores, entre puentes y pasos superiores e inferiores. Así como la construcción de pasos de fauna.
