martes, 24 noviembre 2020

Si va de la Zona Norte a San José, aliste más dinero para los peajes

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A partir del próximo lunes 09 de noviembre comenzarán a regir las nuevas tarifas de peaje a cobrar en las estaciones de Naranjo y Río Segundo, luego de que MOPT-Conavi y el Banco de Costa Rica firmaran la adenda al contrato de fideicomiso que establece la estructura tarifaria aprobada por la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (ARESEP) para el Fideicomiso Ruta Uno.

De acuerdo con la Ley 9292, la ampliación del corredor vial San José – San Ramón se financia principalmente con el flujo de ingresos recaudado a partir del cobro de las tasas de peaje, sin embargo estas no se actualizaban desde hace más de 18 años en ninguno de los dos peajes que se cobran en esa ruta.

“Las tasas de peaje que estuvieron vigentes casi dos décadas estaban calculadas para cubrir únicamente las inversiones asociadas a la rehabilitación y conservación de la carretera existente, así como los gastos de operación y administración; es decir, no existía ninguna posibilidad de generar recursos suficientes para cubrir las inversiones que se tienen programadas para la fase de pre inversión del proyectoexplicó la ingeniera Hadda Muñoz, directora de proyecto del Fideicomiso Ruta Uno.

Por esa razón el Fideicomiso ha venido advirtiendo que el recaudo que se genera actualmente con las tarifas de peajes no permite hacerle frente a la planificación física y financiera aprobada, pues existe una importante limitación de fondos, la cual se ha visto agravada por la crisis generada por el Covid-19” concluyó la funcionaria.

Con los recursos que se obtengan de la nueva estructura tarifaria aprobada, el Fideicomiso Ruta Uno podrá afrontar las inversiones asociadas a: expropiaciones, reasentamientos y relocalización de servicios públicos, entre otras actividades que son fundamentales para asegurar la factibilidad del  financiamiento  del  diseño,  construcción,  equipamiento,  operación  y  mantenimiento  del corredor vial, que contempla una longitud estimada de 55 kms entre San José y San Ramón.

Nueva estructura tarifaria

Según la estructura tarifaria definida por el Fideicomiso y aprobada recientemente por la ARESEP, las nuevas tasas de peaje a cobrar por el recorrido completo serán las siguientes:

  Tipo de vehículoEstación
Tarifa General Cañas Estación Río Segundo (cobro en sentido San José-Alajuela)Tarifa Bernardo Soto Estación Naranjo (cobro en sentido San Ramón-Alajuela)
Moto₡ 275₡ 525
Automóviles₡ 275₡ 525
Buses₡ 675₡ 2.350
2 ejes₡ 800₡ 2.300
3 y 4 ejes₡ 900₡ 2.550
5 ejes₡ 1.200₡ 3.875

Estas  tarifas se  ajustarán de  forma  ordinaria  y extraordinaria durante  la  etapa  preoperativa  y constructiva del proyecto, por efectos de inflación externa y devaluación del colón respecto al dólar, según el modelo aprobado por la ARESEP.

Principales acciones

Uno de los retos más importantes que tiene el Fideicomiso Ruta Uno es garantizar la bancabilidad del proyecto, tanto en su fase pre operativa actual, como en sus fases constructiva y operativa del proyecto integral; es decir, que sea técnicamente viable la participación de las entidades interesadas en su financiamiento, de modo que se pueda concretar el crédito que permita su total ejecución y en las mejores condiciones posibles.

Los recursos que se recaudarán con la implementación de la nueva estructura tarifaria son indispensables para lograr el crédito que debe gestionar el Fideicomiso Ruta Uno (bancabilidad) para la obtención de recursos destinados a atender el gasto operativo, administrativo e inversiones del proyecto integral de ampliación de la carretera entre San José y San Ramón”, explicó Pedro Zamora, Supervisor de Banca de Inversión del BCR, responsable de la estructuración financiera.

Los ingresos adicionales se destinarán principalmente para las siguientes acciones:

  1. Concreción de actividades críticas. Es indispensable contar con recursos suficientes para cubrir las inversiones asociadas a la liberación del derecho de vía necesarios para la construcción del proyecto integral (corredor vial completo), tales como: compra de los terrenos adicionales, los reasentamientos humanos y la relocalización de los servicios públicos afectados. Los recursos financieros requeridos por el Fideicomiso Ruta Uno para afrontar estas inversiones han sido estimados en alrededor de US$44,1 millones. Es importante resaltar que los acreedores condicionan la aprobación del crédito del proyecto integral a la concreción de estas actividades críticas.
  • Ampliación y mejoramiento de estaciones de peaje. Dentro de la planificación operativa del Proyecto, se tiene contemplado la contratación de las obras de ampliación y mejoramiento de las estaciones de peaje existentes en Río Segundo y Naranjo. Además, la contratación de un sistema automatizado para que los usuarios puedan realizar el pago de las tasas de peaje por medio de un dispositivo electrónico (TAG). Estas medidas están orientadas a brindar una mejor calidad del servicio de cobro a los usuarios, agilizando el tránsito y haciendo más eficiente y segura la gestión de cobro, especialmente en esta coyuntura sanitaria en la que se encuentra el país.

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2 Comentarios
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Marvin Chacón Madrigal.
18 días atrás

Que se debía aumentar el costo del peaje, totalmente de acuerdo; pero no así tan salvaje…
No queda duda alguna; el PAC quiere matar a la clase media.

WILBERTH ZUMBADO RAMÍREZ
Responder  Marvin Chacón Madrigal.
18 días atrás

Tipico queremos carreteras de primer mundo pero no estamos dispuestos a pagar el costo, y pretendemos temer tarimas de
Una década atrás.

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